كونتېينېر توشۇش بازىرى قۇيرۇق ھالەتتە بولۇپ ، ئۆسۈم نىسبىتى ئۇدا 22-ھەپتە تۆۋەنلەپ ، چۈشۈشنى ئۇزارتتى.
يۈك توشۇش نىسبىتى ئۇدا 22 ھەپتە تۆۋەنلىدى
شاڭخەي HNA ئالماشتۇرۇش شىركىتى ئېلان قىلغان ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، ئالدىنقى ھەپتە ئېكسپورت قىلىنىدىغان شاڭخەي كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (SCFI) 136.45 نۇقتا تۆۋەنلەپ 1306.84 كە چۈشۈپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكى% 8.6 تىن% 9.4 كە كېڭىيىپ ، ئۇدا ئۈچىنچى ھەپتە كېڭەيگەن. .بۇنىڭ ئىچىدە ، ياۋروپا لىنىيىسى يەنىلا يۈك نىسبىتىنىڭ يىمىرىلىشىدىكى ئەڭ ئېغىر زەربە.
ئەڭ يېڭى ئاۋىئاتسىيە كۆرسەتكۈچى:
ياۋروپا لىنىيىسى ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 306 دوللار ، يەنى% 20.7 چۈشۈپ ، 1172 دوللارغا چۈشۈپ قالدى ، ھازىر 2019-يىلدىكى باشلىنىش نۇقتىسىغا چۈشۈپ قالدى ۋە بۇ ھەپتە 1000 دوللارلىق جەڭگە دۇچ كەلدى.
ئوتتۇرا دېڭىز لىنىيىسىدىكى TEU نىڭ باھاسى 94 دوللار تۆۋەنلەپ ،% 4.56 چۈشۈپ ، 967 دوللارغا چۈشۈپ ، 2000 دوللارلىق ئۆتكەلدىن چۈشۈپ كەتتى.
Westbound لىنىيىسىدىكى FEU نىڭ نىسبىتى 73 دوللار يەنى% 4.47 چۈشۈپ ، 1559 دوللارغا چۈشۈپ ، ئالدىنقى ھەپتە% 2.91 ئىدى.
Eastbound يۈك توشۇش نىسبىتى 346 دوللار يەنى% 8.19 تۆۋەنلەپ ، ھەر FEU نىڭ 3877 دوللىرىغا چۈشۈپ ، ئالدىنقى ھەپتە% 13.44 تىن 4000 دوللار تۆۋەنلىدى.
درۇرىنىڭ يەرشارى توشۇش بازىرى دوكلاتىنىڭ ئەڭ يېڭى دوكلاتىغا قارىغاندا ، دۇنيا كونتېينېر نىسبىتى كۆرسەتكۈچى (WCI) ئالدىنقى ھەپتە يەنە% 7 چۈشۈپ ، بىر يىل ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 72 تۆۋەنلىگەن.
كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ ئېيتىشىچە ، كۈزدە يىراق شەرق - غەربىي ئامېرىكا لىنىيىسى ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىگەندىن كېيىن ، ياۋروپا لىنىيىسى نويابىردىن باشلاپ چاڭ-توزانغا قەدەم قويغان ، ئالدىنقى ھەپتە تۆۋەنلەش نىسبىتى% 20 تىن ئېشىپ كەتكەن.ياۋروپادىكى ئېنېرگىيە كرىزىسى يەرلىكنىڭ ئىقتىسادنىڭ چېكىنىشىنى تېزلىتىۋاتىدۇ.يېقىندىن بۇيان ، ياۋروپاغا مالنىڭ مىقدارى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىدى ، يۈك توشۇش نىسبىتىمۇ تۆۋەنلىدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، تۆۋەنلەشنى كەلتۈرۈپ چىقارغان يىراق شەرق-غەرب لىنىيىسىدىكى ئەڭ يېڭى ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشى ئوتتۇراھال بولۇپ ، بازارنىڭ تەڭپۇڭلۇقنى ساقلاپ قالالمايدىغانلىقى ۋە تەمىنلەش رەسىمىنى تەدرىجىي تەڭشەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى.
بۇ ساھەدىكى تەھلىلچىلەر مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: قارىماققا دېڭىز-ئوكيان لىنىيىسىنىڭ تۆتىنچى پەسلى پەسىلسىز پەسىلگە كىرىدۇ ، بازار مىقدارى نورمال ، ئامېرىكا غەرب لىنىيىسى مۇقىملاشتى ، ياۋروپا لىنىيىسى تۆۋەنلەشنى ئاشۇردى ، يۈك توشۇش نىسبىتى داۋاملىق تۆۋەنلىشى مۇمكىن. باھار بايرىمىدىن كېيىنكى كېلەر يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىگىچەتۆتىنچى پەسىل چەتئەل لىنىيىسىنىڭ ئەنئەنىۋى چوققا پەسلى بولۇپ ، باھار بايرىمى يېتىپ كېلىدۇ ، مالنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنى يەنىلا مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ.
توشۇش شىركەتلىرى «ۋەھىمە ھالىتى» دە
ئىقتىسادنىڭ چېكىنىشى ۋە جۇڭگودىن شىمالىي ياۋروپا ۋە ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغاقلىرىغا بولغان زاكاز مىقدارىنىڭ تۆۋەنلىشىدە ، يۈك توشۇش نىسبىتى يېڭى تۆۋەن نۇقتىغا چۈشۈپ قالغانلىقتىن ، ئوكيان لىنىيىسى ئالاقزادە بولۇۋاتىدۇ.
گەرچە سودا كارىدورى ئارقىلىق ھەپتىلىك ئىقتىدارنى ئۈچتىن بىر قىسىم ئازايتقان تاجاۋۇزچىلىق قۇرۇق تەدبىرلەر بولسىمۇ ، ئەمما بۇلار قىسقا مۇددەتلىك ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلىشىنى ئازايتالمىدى.
تاراتقۇلارنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بىر قىسىم تىرانسىپورت شىركەتلىرى يۈك تىرانسپورتىنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىش ۋە ئارام ئېلىش ، ھەتتا چۈشۈش ۋە تۇتۇپ تۇرۇش شارائىتىدىن ۋاز كېچىشكە تەييارلىق قىلىۋاتقان ئىكەن.
ئەنگىلىيەدىكى بىر توشۇغۇچى باشقۇرغۇچىنىڭ ئېيتىشىچە ، غەربكە يۈزلەنگەن بازار ئالاقزادە بولۇپ قالغان.
ئۇ: «مەن ۋاكالەتچىلەردىن كۈنىگە 10 ئەتراپىدا ئېلېكترونلۇق خەت تاپشۇرۇۋالىمەن.يېقىندا ، جەنۇبىي ئامپتوندا ماڭا 1800 دوللار تەكلىپ قىلىندى ، بۇ ساراڭ ۋە ساراسىمىگە چۈشتى.غەرب تەرەپتىكى بازاردا روژدېستۋو بايرىمى ئالدىراش بولمىدى ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئىقتىسادنىڭ چېكىنىشى ۋە كىشىلەرنىڭ تارقىلىشچان مەزگىلدىكىگە ئوخشاش پۇل خەجلىمەسلىكىدىن ».
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان رايوندا ، جۇڭگودىن ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغىچە بولغان قىسقا مۇددەتلىك ئۆسۈم نىسبىتى تۆۋەن ئىقتىسادىي سەۋىيىگە چۈشۈپ ، تىجارەتچىلەر خېرىدارلار بىلەن توختام باھاسىنى ۋاقىتلىق تۆۋەنلىتىشكە مەجبۇر بولغاچقا ، ھەتتا ئۇزۇن مۇددەتلىك ئۆسۈم نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
Xeneta XSI Spot كۆرسەتكۈچىنىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى بىر قىسىم قاچىلار بۇ ھەپتە تەكشى بولۇپ ، ھەر 40 ئىنگلىز چىسى 1941 دوللار بولۇپ ، بۇ ئاي ھازىرغىچە% 20 تۆۋەنلىگەن ، شەرقىي دېڭىز قىرغىقىنىڭ باھاسى بۇ ھەپتە% 6 تۆۋەنلەپ ، 40 ئىنگلىز چىسى 5045 دوللار بولغان. Drewry's WCI غا ئاساسەن.
توشۇش شىركەتلىرى داۋاملىق يەلكەنلىك كېمە ۋە پورتنى توختىتىدۇ
دۇررىينىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، كەلگۈسى بەش ھەپتە ئىچىدە (47-51 ھەپتە) ، 98 ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان ، ياكى% 13 ، تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان ، ئاتلانتىك ئوكيان ، ئاسىيا قاتارلىق ئاساسلىق لىنىيەلەردە جەمئىي 730 قېتىم يولغا قويۇلغان. شىمالىي ۋە ئاسىيا-ئوتتۇرا دېڭىز.
بۇ مەزگىلدە ، قۇرۇق سەپەرنىڭ 60 پىرسەنتى تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان شەرققە تۇتىشىدىغان لىنىيەلەردە ، 27 پىرسەنتى ئاسىيا-شىمالىي ياۋروپا ۋە ئوتتۇرا دېڭىز لىنىيىسىدە ، 13 پىرسەنت ئاتلانتىك ئوكياندىن غەربكە تۇتىشىدىغان لىنىيەلەردە بولىدۇ.
بۇنىڭ ئىچىدە ، ئىتتىپاق ئەڭ كۆپ سەپەرنى ئەمەلدىن قالدۇرۇپ ، 49 نىڭ بىكار قىلىنغانلىقىنى ئېلان قىلدى.2M بىرلەشمىسى 19 ئەمەلدىن قالدۇرۇلغانلىقىنى ئېلان قىلدى.OA بىرلەشمىسى 15 ئەمەلدىن قالدۇرۇلغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
دىرۇرى مۇنداق دېدى: پۇل پاخاللىقى يەرشارى ئىقتىسادى مەسىلىسى بولۇپ قالدى ، چۈنكى توشۇش سانائىتى قىشلىق تەتىل پەسلىگە قەدەم قويدى ، بۇ سېتىۋېلىش كۈچى ۋە ئېھتىياجنى چەكلەپ قويدى.
نەتىجىدە ، نەق پۇل پېرېۋوت نىسبىتى داۋاملىق تۆۋەنلەيدۇ ، بولۇپمۇ ئاسىيادىن ئامېرىكا ۋە ياۋروپاغىچە ، COVID-19 دىن بۇرۇنقى سەۋىيىگە قايتىش مۆلچەردىكىدىن بالدۇر بولۇشى مۇمكىنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.بىر قانچە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى بۇ بازارنىڭ تۈزىتىلىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، ئەمما بۇ سۈرئەتتە ئەمەس.
ئاكتىپ ئىقتىدار باشقۇرۇش تارقىلىشچان مەزگىلدە ئۆسۈم نىسبىتىنى قوللاشنىڭ ئۈنۈملۈك تەدبىر ئىكەنلىكى ئىسپاتلاندى ، ئەمما ، نۆۋەتتىكى بازاردا ، ئوغرىلىق ئىستراتېگىيىسى ئاجىز ئېھتىياجنى قاندۇرالمىدى ۋە ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشىنىڭ ئالدىنى ئالدى.
گەرچە تاقىلىپ قېلىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان سىغىمچانلىقى تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ ، ئەمما يۇقۇم ئەھۋالى ۋە يەر شارى ئېھتىياجىنىڭ ئاجىزلىقى سەۋەبىدىن يېڭى پاراخوت زاكازلىرى سەۋەبىدىن 2023-يىلى توشۇش بازىرى يەنىلا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىدىن ئېشىپ كېتىشكە قاراپ مېڭىشى مۇمكىن.
يوللانغان ۋاقتى: 06-دېكابىردىن 22-دېكابىرغىچە