تىنچ ئوكيان مۇلازىمىتى توختىتىلدى!كىيىم-كېچەك سانائىتى ناچارلىشىشقا ئاز قالدى؟

بۇ ئىتتىپاق تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان يولنى ۋاقتىنچە توختاتتى ، بۇ توشۇش شىركەتلىرىنىڭ تەمىنلەشنى ئازايتىش بىلەن ئېھتىياجنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن ئىقتىدار باشقۇرۇشتا تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق تەدبىرلىرىنى قوللىنىشقا تەييارلىق قىلىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

سىزىقچىلىق كەسپىدىكى كرىزىس؟

20-چېسلا ، ئىتتىپاقنىڭ ئەزالىرى Hapag-Lloyd ، ONE ، ياڭ مىڭ ۋە HMM نۆۋەتتىكى بازار ۋەزىيىتىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئىتتىپاقنىڭ PN3 ئايلانما لىنىيىسىنى ئاسىيادىن شىمالىي ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغىچە توختىتىدىغانلىقىنى ، يەنىمۇ ئىلگىرىلىگەن ھالدا ئۇقتۇرۇش قىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى. ئۆكتەبىرنىڭ بىرىنچى ھەپتىسى.

EeSea نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، PN3 چەمبىرىكى لىنىيىسىنىڭ ھەپتىلىك مۇلازىمەت ئورۇنلاشتۇرۇش پاراخوتىنىڭ ئوتتۇرىچە سىغىمى 114،00TEU بولۇپ ، ئايلانما سەپەر 49 كۈن ئىكەن.PN3 ھالقىسىنىڭ ۋاقىتلىق قالايمىقانلىشىشىنىڭ تەسىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، ئىتتىپاق ئىتتىپاقى پورت تېلېفونىنى كۆپەيتىدىغانلىقىنى ۋە ئاسىيا-شىمالىي ئامېرىكا PN2 لىنىيىسى مۇلازىمىتىگە ئۆزگەرتىش ئېلىپ بارىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

THE تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان مۇلازىمەت تورىغا ئۆزگەرتىش كىرگۈزۈلگەنلىكىنى ئېلان قىلىش ئىتتىپاقى ئەزالىرىنىڭ ئاسىيا-شىمالىي ۋە ئاسىيا-ئوتتۇرا دېڭىز لىنىيىسىدىكى نۆۋەتچى ئايروپىلانلىرىنىڭ كەڭ كۆلەمدە توختىتىلغاندىن كېيىن ، ئالتۇن ھەپتىلىك دەم ئېلىش كۈنىگە توغرا كەلدى.

ئەمەلىيەتتە ، ئۆتكەن بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ، 2M ئىتتىپاقى ، ئوكيان ئىتتىپاقى ۋە ئىتتىپاقنىڭ شېرىكلىرى كېلەر ئاينىڭ ئاخىرىغىچە تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان ۋە ئاسىيا-ياۋروپا لىنىيىسىدىكى سىغىمچانلىقىنى ئازايتىش پىلانىنى كۆرۈنەرلىك ئاشۇردى. نەق پۇل نىسبىتى.

دېڭىز-ئاخبارات ئانالىزچىلىرى «پىلاندىكى ئىقتىدارنىڭ كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىشى» نى تىلغا ئېلىپ ، ئۇنى «كۆپ ساندىكى قۇرۇق يەلكەن» دەپ كۆرسەتتى.

«ۋاقىتلىق ئەمەلدىن قالدۇرۇش» ئامىلىغا قارىماي ، ئاسىيادىن كەلگەن بىر قىسىم ئايلانما لىنىيەلەر ھەپتە ئاخىرى ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، بۇنى ئەمەلىيەتتە مۇلازىمەتنى ۋاقتىنچە توختىتىش دەپ ئىزاھلاشقا بولىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، سودا سەۋەبىدىن ، ئىتتىپاق ئەزالىرىنىڭ توشۇش شىركەتلىرى مۇلازىمەتنى ۋاقتىنچە توختىتىشقا قوشۇلۇشنى خالىمىدى ، بولۇپمۇ مەلۇم بىر ھالقىسى ئۇلارنىڭ چوڭ ، مۇقىم ۋە سىجىل خېرىدارلىرى ياقتۇرىدىغان تاللاش بولسا.

بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ئۈچ ئىتتىپاقنىڭ ھېچقايسىسى ئالدى بىلەن مۇلازىمەتنى ۋاقتىنچە توختىتىش تەس قارار چىقىرىشنى خالىمايدۇ.

ئەمما نەق مال قاچىلىنىش نىسبىتى ، بولۇپمۇ ئاسىيا-ياۋروپا لىنىيىلىرىدە يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە شىددەت بىلەن تۆۋەنلىگەنلىكتىن ، ئېھتىياجنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلىشى ۋە ئىقتىدارنىڭ ئاستا-ئاستا تەمىنلىنىشى سەۋەبىدىن ، مۇلازىمەتنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك سىجىللىقى گۇمانلىق سوئاللارغا دۇچ كەلمەكتە.

باسقۇچلۇق ئىشقا كىرىشتۈرۈلمەكچى بولغان ئاسىيا-شىمالىي ياۋروپا لىنىيىسىدىكى تەخمىنەن 24،000 TEU يېڭى پاراخوت ياساش كېمىسازلىق زاۋۇتىدىن ئۇدۇل لەڭگەردە توختاپ قالدى ، بۇنىڭدىنمۇ ناچار ئىشلار بار.

ئالفالىنېرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يىل ئاخىرىدىن بۇرۇن يەنە 2 مىليون TEU سىغىمى بازارغا سېلىنىدىكەن.«نۇرغۇن يېڭى پاراخوتلارنىڭ توختىماي ئىشقا كىرىشتۈرۈلۈشى ۋەزىيەتنى تېخىمۇ يامانلاشتۇرۇۋەتتى ، توشۇغۇچىلار يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ داۋاملىق تۆۋەنلىشىنى قولغا ئېلىش ئۈچۈن ئادەتتىكىدىنمۇ بەكرەك تاجاۋۇزچىلىقنى ئازايتىشقا مەجبۇر قىلدى».

ئالفالىنېر مۇنداق دېدى: «شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، پاراخوت ياساش نىسبىتى يەنىلا تۆۋەن بولۇپ ، نېفىت باھاسى داۋاملىق تېز ئۆرلەپ ، ئىشلارنى تېخىمۇ ناچارلاشتۇرۇۋەتتى».

شۇڭلاشقا بۇنىڭدىن ئىلگىرى ئۈنۈملۈك ئىشلىتىلگەن ، بولۇپمۇ 2020-يىلدىكى قامال قىلىش جەريانىدا قوللىنىلغان ئاسما ۋاسىتىلەرنىڭ ھازىرچە قوللىنىلمايدىغانلىقى ، سىزىقچىلىق كەسپىنىڭ «ئوقنى چىشلەش» ۋە نۆۋەتتىكى مۇلازىمەتنى يېڭىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ مۇلازىمەتنى توختىتىشى كېرەكلىكى ئېنىق. كرىزىس.

مايېرسك: كېلەر يىلى يەرشارى سودىسى قايتىدىن باشلىنىدۇ

دانىيە دېڭىز تىرانسىپورت ماگناتى Maersk (Maersk) نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ۋىنسېنت كلېرك زىيارەتنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: يەرشارى سودىسىدا جانلىنىش ئالامەتلىرى كۆرۈلدى ، ئەمما بۇ يىلقى ئامبار زاپىسىنىڭ تەڭشىلىشىگە ئوخشىمايدىغىنى ، كېلەر يىللىق قايتا ئۆرلەش ئاساسلىقى ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى ئىستېمال ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشىنىڭ تۈرتكىسىدە.

كوۋېن ئەپەندى ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى ئىستېمالچىلارنىڭ سودا ئېھتىياجىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدىكى ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئىكەنلىكىنى ، ئامېرىكا ۋە ياۋروپا بازارلىرىنىڭ داۋاملىق «ھەيران قالارلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ» نى نامايان قىلغانلىقىنى ئېيتتى.

مايېرس ئۆتكەن يىلى مال توشۇش ئېھتىياجىنىڭ ئاجىزلىقىنى ئاگاھلاندۇرۇپ ، ئامباردا سېتىلمىغان ماللار ، ئىستېمالچىلارنىڭ ئىشەنچىسى تۆۋەن ۋە تەمىنلەش زەنجىرىدىكى توسالغۇلار بار.

ئۇ مۇنداق دېدى: ئىقتىسادىي شارائىت جاپالىق بولسىمۇ ، يېڭىدىن گۈللەنگەن بازارلار قەيسەرلىكىنى كۆرسەتتى ، بولۇپمۇ ھىندىستان ، لاتىن ئامېرىكىسى ۋە ئافرىقىدا.

بۇ رايون باشقا ئاساسلىق ئىقتىسادىي گەۋدىلەر بىلەن بىر ۋاقىتتا ، روسىيە-ئۇكرائىنا توقۇنۇشى ۋە ئامېرىكا-جۇڭگو سودا ئۇرۇشى قاتارلىق ماكرو ئىقتىسادىي ئامىللاردىن قۇتۇلماقتا ، ئەمما شىمالىي ئامېرىكىنىڭ كېلەر يىلى كۈچلۈك ئىپادىسى بولۇشى مۇمكىن.

ئىشلار نورماللىشىشقا باشلىغاندا ۋە مەسىلە ھەل قىلىنغاندا ، ئېھتىياجنىڭ قايتا ئۆرلىشىنى كۆرىمىز.يېڭىدىن گۈللەنگەن بازارلار ۋە شىمالىي ئامېرىكا ئىسسىپ كېتىش يوشۇرۇن كۈچى ئەڭ زور جايلار.

ئەمما خەلقئارا پۇل فوندى تەشكىلاتىنىڭ دىرېكتورى كرىستالىنا گېئورگىيېۋا ئانچە ئۈمىدۋار ئەمەس بولۇپ ، يېڭى دېھلىدا ئۆتكۈزۈلگەن 20 دۆلەت گۇرۇھى باشلىقلار يىغىنىدا يەر شارى سودىسى ۋە ئىقتىسادنىڭ ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈرۈشنىڭ يولىنىڭ ئوڭۇشلۇق بولۇشى ناتايىن ، ئۇنىڭ ھازىرغىچە كۆرگەنلىرى كىشىنى تولىمۇ بىئارام قىلىدۇ دېدى.

ئۇ: «دۇنيامىز خارابلىشىۋاتىدۇ» دېدى.«يەر شارى سودىسى تۇنجى قېتىم دۇنيا ئىقتىسادىغا قارىغاندا ئاستا ئاستا كېڭەيدى ، يەر شارى سودىسى% 2 ، ئىقتىساد% 3 ئاشتى».

گېئورگىيېۋا مۇنداق دېدى: سودا ئىقتىسادنىڭ ئېشىشىنىڭ ماتورى سۈپىتىدە قايتىپ كەلمەكچى بولسا ، كۆۋرۈك ياساش ۋە پۇرسەت يارىتىش كېرەك.