A3 / B4 ماتورنىڭ سۈپەت دەرىجىسىنى كۆرسىتىدۇ ۋە Acea (ياۋروپا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان »نى كۆرسىتىدۇ) تۈرگە ئايرىش جەمئىيىتى. «A» بىلەن باشلانغان. ھازىر, ئۇلار بەش دەرىجىگە ئايرىلغان: A1, A3, A4, A4, A5. «B» دىن چىقىش
Acea ئۆلچىمى ھەر ئىككى يىلدا تەخمىنەن يېڭىلاندى. ئەڭ يېڭى ئۆلچەم 2016-يىل نۇسخىسى 0.0 نۇسخىسى (2016-يىلى), 1-نەشرى (2018-يىلى) ۋە 2-نەشرى (2018-يىلى). مۇناسىپ, ھەر خىل ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارمۇ يېڭىلانغان بىر يىل يېڭىلانغان. ئوخشاش ئاممىباب VW 50200 گۇۋاھنامىسى ۋە مېرسىدىس-باجدىن پايدىسى ئۈچۈن, ئۇلارنىڭ ئەڭ يېڭى ئۆلچەمگە يېڭىلانغان-قىلىنمىغانلىقىنى پەرقلەندۈرۈشمۇ زۆرۈر دەپ قارايدۇ. ھەمىشە ئۆزىنى ئىجتىمائىي ئىنتىزامنى نامايان قىلىشنى خالايدۇ, سۈپەت ۋە ئىقتىدارنى قوغلىشىش. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا, ماتور نېفىتلەر گۇۋاھنامىلەرگە ماس بولسا بولىدۇ, ئەگەر ئۇ ھەمىشە يېڭىلاش ئارقىلىق داۋاملىق داۋاملاشتۇرۇشقا يېتىشى مۇمكىن.
Aceaub C يۈرۈشلۈكلىرى بېنزىن ماتورلىرى ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچ ئىشلەپچىقارغان دىزېل ماتورىغا ئىشلىتىلىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە, بىرىنچىدىن سىپايكا C1 ۋە C4, فوسفار ۋە گولفېركۇقى) ماتېئو C2, Scefur C2, C5 بولسا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن C5, C5 زامانى.
C3 ۋە A3 / B4 نىڭ ئۆلچىمى ئوتتۇرىسىدىكى ئورتاق نۇقتىسى يۇقىرى تېمپېراتۇرا يۇقىرى شېكىر (HHET) قىممىتى ≥ 3.5. ئاساسلىق پەرقى شۇكى, بىرى ئوتتۇرا كۈچ مەزمۇنى بولۇپ, يەنە بىرى كۈلگۈچىنىڭ مەزمۇنى. دېمەك, شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا A3 / B4 ۋە C3 بىلەن ماس كېلىدىغان ماي بولالمايدۇ.
C3 ۋە A3 / B4 نىڭ يادرولۇق پەرقى ئېلېكايەت لىمېرادا, ئاساسلىقى سۇفۇر ۋە فوسفور. ئۇلار ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزات ئايلاندۇرغۇچنىڭ بالدۇر تۈۋرۈكىنىڭ بالدۇر كاتېبىزىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ, ھەددىدىن زىيادە كۈلۈنەرلىكى DPF (دىزېل سۈزگۈچ) مەغلۇبىيىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭلاشقا, ياۋروپا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بىرلا ۋاقىتتا چەك-تارقاقلىرىنى چەكلىگەن, يېڭى C ئۆلچىمىنى چىقىرىشقا بولىدۇ. C يۈرۈشلۈكلىرى 20 يىلغا يېقىن ۋاقىت چىقىرىلدى. ياۋروپا بازىرىدا نۇرغۇنلىغان دىزېل ماشىنىسى بار, شۇڭا بۇ ئۆلچەم ناھايىتى تىپىك. قانداقلا بولمىسۇن, جۇڭگودا بۇ ئەھۋال بولۇشى مۇمكىن. جۇڭگودىكى 95% يولۇچىلار ماشىنىسى BPFS بولمىغان سۈتلەر BPfs, SHH مەزمۇن چەكلىمىسى زور ئەھمىيەتكە ئېرىشەلمىدى. ئەگەر ماشىنىڭىز ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزات ئايلاندۇرغۇچ ئەتراپىدا ئانچە كۆڭۈل بۆلمىسە, A3 / B4 ياقىسىنى پۈتۈنلەي ئىشلەتسىڭىز بولىدۇ. جۇڭگونىڭ دۆلەتلىك ئۆلچەملىك V ۋە تۆۋەندە داڭلىق بېنزىن ماشىنىلىرى A3 / B4 نىڭ ئىشلىتىشىدىكى چوڭ مەسىلە يوق. قانداقلا بولمىسۇن, جۇڭگونىڭ مىللىي ئۆلچەملىك VI ماشىنىسى (بېنزىن ۋىجان سۈزۈلۈش سەۋەبىدىن A3 / B4 نېفىتنىڭ كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسىتىشى, نېفىت سۈپىتىگە داۋاملىق C سەۋىيىگە تەييارلىق قىلىشقا مەجبۇر بولدى. A3 / B4 بىلەن C3 نىڭ يەنە بىر پەرقى بار: ئۇ TBN (ئومۇمىي سان نومۇرى). A3 / B4 TBN> 10 نى تەلەپ قىلىدۇ, C يۈرۈشلۈكلىرى پەقەت TBN> 6.0 نى تەلەپ قىلىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن ئىككى خىل سەۋەب بار. بىرىنچى, Ash مەزمۇنى تۆۋەنلەپ, ئاساس نومۇرىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ, ئۇ ئەمدى ئالىي بولمايدۇ. ئىككىنچىدىن, يېقىلغۇ سۈپىتىنىڭ ياخشىلىنىشى, TBN بۇنىڭدىنمۇ يۇقىرى بولۇشى كېرەك. ئىلگىرى, جۇڭگودىكى يېقىلغۇ سۈپىتى ناچار بولغاندا, A3 / B4 نىڭ يۇقىرى TBN نىڭ يۇقىرى TBN نىڭ يۇقىرى نۇقاسى ئىنتايىن قىممەتلىك بولدى. ھازىر يېقىلغۇ سۈپىتىنىڭ ياخشىلىنىشى ۋە گۈڭگۇتىنىڭ مەزمۇنى تۆۋەنلىدى, ئۇنىڭ ئەھمىيىتى ئىنتايىن مۇھىم ئەمەس. ئەلۋەتتە, بىلمچان يېقىلغۇ سۈپىتى بار رايونلاردا, A3 / B4 نىڭ ئىقتىدارى C3 نىڭ ئىپادىسى C3 نىڭ گە قارىغاندا ياخشى. ئۈچىنچى پەرق يېقىلغۇ ئىقتىسادىدا. A3 / B4 ئۆلچىمىنىڭ يېقىڭىنىڭ تەلىپىگە سىڭىپ قالمىدى, ماتا كومپيۇتېرلىرىنىڭ يېقىلغۇسى, كامپىش قوغداش, ۋاقتى توشۇش زەنجىرى ۋە تۆۋەن سۈرئەتتە ئالدىن مەلۇماتقا قارشى تۇرۇش تەلىپى بار. يىغىنچاقلاش, A3 / B4 بىلەن C3 بىلەن C3 نىڭ ئەڭ مۇھىم پەرقى, C3 بولسا, ئوتتۇراھال ۋە تۆۋەن قۇتۇپ (ASH مەزمۇنى). باشقا پارامېتىرلاردا بولسا, C3 A3 / B4 ئىلتىماسىنى پۈتۈنلەي قاپلاپ, ياۋرو ۋىيانى بۇيۇقتۇرۇشى كېرەك.
يازما ۋاقتى: DEM-13-2024